Un
australien de toute dernière minute ?!
(22/03/02) (Source
: NS14
on 2003ac.com)
Bien que, conformément au XXXIe Protocole
de la Coupe, la date limite de dépôt des
dossiers auprès du Royal New Zealand Yacht Squadron
soit passée depuis près d'un mois maintenant,
le milliardiaire australien Gunna Kelly annonce la mise
en place d'un syndicat australien pour la Coupe 2003
!!!
Quand bien même une inscription serait possible
(le "Mutual Consent", règle de base
de la Coupe, permet des circonvolutions de ce type),
on voit mal comment exister à Auckland face à
des syndicats qui sont tous très avancés
dans leur préparation.
Gunna Kelly balaie ces objections en expliquant qu'il
dispose maintenant d'un avantage qui est de bien connaître
ses adversaires et en mettant en avant les ressources
de l'australie dans le domaine de la Coupe.
Plus de détails sont annoncés pour la
semaine prochaine ...
Fin
du rêve pour le troisième syndicat italien
(24/02/02) (source
: IACC-City
Challenge)
"Les
mois passés offrent à nos supporters d'intéressantes
pistes de réflexion et de bonnes raisons d'essayer
encore pour l'America's Cup 2005/2006". Sous une
forme dorénavant classique, Enrico De Marchi,
le président du projet de troisième syndicat
italien, jette ainsi l'éponge à quelques
jours de la date limite de dépôt des inscriptions
(fixée au 1er mars prochain).
Née assez accidentellement de la volonté
de simples passionnés et non du caprice d'un
quelconque milliardaire, IACC-City Challenge est pourtant
passé très prêt.
Le 8 octobre dernier, alors que le syndicat était
à deux doigts de renoncer (ici comme ailleurs
l'effet 11 septembre a fait reculer des investisseurs
pourtant bien engagés), une rencontre avec Laurent
Esquier a ouvert de nouvelles perspectives.
L'Operation Manager du Prada Challenge met en effet
à la disposition du Team le second Luna Rossa,
ITA-48, bateau mal-aimé du vainqueur de la dernière
Louis Vuitton Cup (V. ci-dessous).
Cercle vertueux, les investisseurs reviennent alors
et, peu à peu, le projet de 3ème syndicat
italien se concrétise. Les premiers noms circulent
et, notamment, celui du jeune match-racer italien Nicola
Celon.
A la fin décembre, le syndicat de Patrizio Bertelli
brise le rêve. ITA-48 n'est plus disponible. Dès
lors, le projet n'est plus viable.
Ond@nomala
au Nautex - Vela Show 2002 (22/02/02) (source
: IACC-City
Challenge)
IACC-City
Challenge, le potentiel troisième syndicat italien,
sera au Nautex - Vela Show, Salon Nautique de Rimini
qui s'ouvre officiellement demain.
A une semaine de la date limite d'inscription pour la
Coupe 2003, Nicola Celon et le Ond@nomala feront notamment
un point d'avancement de leur projet de campagne ce
dimanche (à 15 h 00).
Pour mémoire, il faut se souvenir que la date
limite d'inscription pour la Coupe 2003 expire vendredi
prochain. Si d'ici à cette date, IACC-City n'a
pas adressé un chèque de 300 000 $ au
Royal New Zealand Yacht Squadron, s'en est fini des
chances du syndicat.
Pendant que le OneWorld
Challenge de Craig Mc Caw poursuit ses entrainements
sur le Golfe d'Hauraki, il semble acquis que l'autre
équipe de Seattle a été contraint
de passer la main.
On savait déjà que le Seattle Challenge
de Russel Belden avait raté la première
date limite d'inscription pour la Louis Vuitton Cup
(fixée au 1er mars 2001), on apprend aujourd'hui
que le syndicat a cédé dès la fin
d'année dernière son seul et unique IACC
à Bill Koch.
Alors que celui-ci est dorénavant à quai
à Portsmouth (Rhode Island) aux cotés
du USA 23, reconstituant ainsi la paire finaliste de
1992, on peut sans prendre de risques inconsidérés
conclure que le Seattle Challenge a echoué.
Rumeurs
pessimistes pour le Team Seattle
(05/12/01) (source
: Scuttlebutt)
Alors que les "grandes
équipes" (entendu, celles des milliardaires)
terminent leur chasse aux skippers, les teams plus modestes
semblent avoir bien des difficultés à
exister.
Depuis quelques temps donné pour écarté
(Seattle est déjà la ville du OneWorld
Challenge de Craig Mc Caw, l'une des équipes
les plus riches de la prochaine édition), il
semble que - malgré l'optimisme affiché
lors de la conférence de presse d'Hamilton -
le premier des challengers déclarés, le
Seattle Challenge de Russel Belden, est bien des difficultés
à être finalisé.
C'est dorénavant un risque de rupture entre l'équipe
et son Yacht Club (le Corinthian YC de Seattle) qui
semble se dessiner.
Un entrefilet de la Gazzetta dello Sport du jour
laisse à penser que le troisième syndicat
italien prend doucement tournure.
Outre que les négociations pour l'acquisition
du second Luna Rossa avancent (V. ci-dessous), il semblerait
que la société Valleverde, un fabriquant
italien (de Rimini) de chaussures
de luxe soit interessé par un partenariat.
Lors
de la XXXe Coupe de l'America, le second Luna Rossa
(ITA-48) n'avait que très peu servi au Prada
Challenge. Engagé uniquement dans le troisième
Round Robin (où il n'avait pas démérité
avec cinq victoires et deux défaites enregistrées
face au JPN-44 du Nippon Challenge et au USA-49 de Paul
Cayard), il avait vu son aîné, ITA-45,
lui être préféré pour l'ensemble
des phases finales.
Aujourd'hui encore écarté des entraînements
du Team vainqueur de la LVC 2000 (alors que les deux
Young America et ITA-45 sont à Auckland, il est
resté à Punta Ala), ITA-48 pourrait connaître
une seconde chance.
En effet, la rumeur court actuellement que le IACC-City
Challenge (par ailleurs dénommé Ond@nomala)
serait en négociation très avancé
avec le Team Prada pour récupérer le bateau
afin de l'utiliser lors de la XXXIe Edition.
Loin d'avoir abouti (il annonce un budget prévisionnel
de l'ordre de 9 M€), le 3ème syndicat italien
semble ainsi progresser. Il se dit d'ailleurs qu'il
serait parvenu à convaincre le jeune Nicola Celon
de prendre la barre de l'ex Luna Rossa.
L'accord entre les deux syndicats pourrait être
rendu public dans les tous prochains jours. A suivre
donc...
Le
retour des japonais dans la Coupe ?
(04/10/01) (Source
: stuff.co.nz)
A
peine le calendrier de la LVC est-il fixé, il
se pourrait qu'il soit remis en cause.
Alors que des rumeurs concernant un possible retour
des espagnols et des japonais avaient courues aux alentours
du 1er mars 2001, il semblerait que l'éventualité
d'un nouveau Nippon Challenge prenne un tour plus sérieux.
En effet, Murray Taylor (le porte parole du Team NZ)
déclare ce jour que des discussions sont en cours
entre le GBR Challenge et un nouveau Team japonais pour
une retrocession des deux JPN (Asura et Idaten) à
l'issue des entraînements britanniques.
A la manière du Young Australia 2000, le challenger
asiatique se présenterait alors avec des bateaux
d'ancienne génération.
Pour mémoire, les clubs ont (sous réserve
d'acquitter un droit d'entrée doublé)
encore jusqu'au 2 mars 2002 pour se déclarer.
