La première Coupe d'après-guerre se solde par une vraie débâcle britannique et le bateau américain, résolument moderne, n'a aucune difficulté à battre le 12 M J anglais, tout droit venu du temps des cuivres rutilants et du bois verni.

Le fossé technologique n'a jamais semblé aussi large entre les deux pays.

Le défi de Frank Paker, magnat australien de la presse, marque l'émergence des nouveaux pays dans ce qui, pour l'essentiel, consistait jusque là en un duel anglo-américain.

Face au bateau skippé par Emil "Bus" Mosbacher, l'équipage de Gretel remporte la seconde course et s'incline de peu sur les autres manches.

Véritable fiasco pour le challenge britannique mené par Tony Boyden, puisque le Sovereign, dessiné par david Boyd, fut battu de manière particulièrement sévère par le bateau américain, skippé par Bob Bavier.

On enregistrera les écarts les plus lourds depuis la Coupe de 1886.

Réunissant à nouveau le tandem formé de Emil "Bus" Mosbacher (skipper) et le cabinet Sparkman & Stephens, le bateau américain Intrepid a souvent été présenté comme le meilleur 12 M "J" jamais construit.

De fait, il n'a aucun mal à battre le bateau australien Dame-Pattie en quatre manches dans cette XXe édition de la Coupe.