Comme vendredi, la brume enveloppait Narragansett Bay samedi matin. A midi, le ciel s'est dégagé, mais il fallut attendre encore deux heures pour qu'un léger vent de sud de 7 nœuds daigne se lever.

Suite à la protestation vendredi soir de BMW Oracle Racing, le Jury a décidé que deux matches seraient courues samedi, un par série - barreurs pros et barreurs propriétaires. Dans les deux cas, le vainqueur de cette ultime manche remportait l'UBS Trophy.

Dans les deux cas, BMW Oracle Racing a confirmé les progrès réalisés par le Class America noir et blanc et par l'équipage qui s'est entraîné tout l'hiver à Auckland. Le syndicat de San Francisco s'impose dans les deux séries par 16 points à 6 pour les barreurs pros (7 victoires à 4) et par 4 points à 2 pour les barreurs propriétaires (3 victoires à 1).

De retour à quai, l'équipe triomphante de BMW Oracle Racing, menée par Chris Dickson, Directeur Général, et Gavin Brady, barreur, a reçu le trophée UBS des mains de Huw Jenkins, Managing Directeur de UBS Investment Banking. Celui-ci a ensuite remis à Larry Ellison un plateau en argent pour sa victoire dans la série des barreurs propriétaires.

BMW Oracle Racing bat Alinghi - Delta 1:04 (Série Barreurs Pros - Match 11 sur 12)

Avec 7 points à la clé, ce dernier match de la série barreurs pros était décisif pour attribuer la victoire finale. En remportant le tirage au sort pour cette dernière manche vendredi soir, Chris Dickson, skipper de BMW Oracle Racing, a logiquement demandé le côté tribord pour le pré-départ.

Cet avantage a été parfaitement conservé par le barreur de l'équipe américaine, Gavin Brady, dans la phase de pré-départ. Grâce à une pression permanente, Gavin Brady a poussé Peter Holmberg, le barreur d'Alinghi, jusqu'à la lay-line de bout de ligne.

A quelques secondes du coup de canon, USA-76 a viré bâbord amure pour partir lancé, tandis que SUI-64 peinait au près serré, à petite vitesse, pour passer la bouée. Trente secondes plus tard, BMW Oracle Racing virait à nouveau en tribord et touchait une risée qui lui permettait de prendre rapidement deux longueurs d'avance.

Après un bon contrôle dans le premier bord de près en repoussant Alinghi contre la côte, BMW Oracle Racing a tranquillement augmenté son avance sur les bords suivants pour s'imposer dans cette ultime régate et remporter l'UBS Trophy par 16 points à 6 (7 régates contre 4).

BMW Oracle Racing bat Alinghi - Delta 0:29 (Série Propriétaires - Match 4 sur 4)

Tout avait bien commencé pour Alinghi. A la barre de SUI-64, Ernesto Bertarelli avait pris le dessus sur son homologue Larry Ellison dans la phase de pré-départ. Les petits airs ne pardonnent pas la multiplication des manœuvres, et en virant deux fois de suite dans les secondes précédant le départ, BMW ORACLE Racing a immédiatement pris un retard de deux longueurs sur le voilier suisse.

Légèrement décalés au vent d'Alinghi, Chris Dickson et ses hommes n'ont pas lâché prise pendant tout le bord de près. Grâce à une belle bascule du vent à droite, le retard s'est vite réduit à moins de deux longueurs. Dès lors, il était difficile pour Alinghi de recroiser devant. En virant le premier bâbord amure, l'équipage suisse s'est pris dans son propre piège et a été obligé de revirer immédiatement pour ne pas commettre un refus de tribord.

Avec ces deux virements coup sur coup, Alinghi a perdu le contrôle de la course au profit de BMW ORACLE Racing. Sur le bord de portant, l'équipage d'Alinghi a augmenté son retard en partant tout seul du côté gauche et n'a plus inquiété BMW Oracle Racing jusqu'à la ligne d'arrivée.

Larry Ellison remporte la série des barreurs propriétaires par 4 points à 2 (3 victoires à 1).

La brume est tombée sur Narragansett Bay vendredi, compliquant la tâche du Comité de Course qui n'a pu lancer que deux des trois manches programmées.

Alinghi bat BMW Oracle Racing - Delta 0:27 (Série Barreurs Pros - Match 10 sur 12)

Après un bon départ de Gavin Brady, l'équipage américain de BMW Oracle Racing contrôle parfaitement le Class America suisse dans le premier bord de près, le repoussant bien au-delà de la lay-line tribord. En empannant le premier après la bouée, Alinghi a dû être surpris de ne pas être couvert par son adversaire.

Au croisement suivant, Peter Holmberg réduit son retard de moitié et croise bâbord amure juste derrière Gavin Brady. Nouvelle tactique surprenante de la part de John Kostecki qui n'empanne pas devant le Class America suisse et lui laisse le côté droit du plan d'eau et donc la possibilité de revenir tribord amure.

Profitant de cette opportunité, Murray Jones, tacticien de SUI-64, ne traîne pas à empanner pour recroiser tribord amure et forcer le passage devant USA-76, obligé de lofer en grand pour ne pas commettre de faute.

A la bouée sous le vent, Alinghi devance BMW Oracle Racing de 8 secondes et répond à chaque attaque américaine en contrôlant son adversaire. Après deux tours et une arrivée sous le vent, Alinghi franchit la ligne en tête et recolle au score dans la série des barreurs pros en remportant ce match à 2 points.

Alinghi bat BMW Oracle Racing - Delta 0:11 (Série Propriétaires - Match 3 sur 4)

Deux départs ont été nécessaires pour ce match à cause d'une erreur du comité de Course dans le premier départ. L'incident est survenu juste après le coup de canon. Larry Ellison, à la barre d'USA-76, est rappelé pour un faux départ.

Mais au moment de revenir franchir la ligne, une petite confusion dans les pavillonneries à bord du bateau comité n'ont pas permis de savoir si BMW Oracle Racing avait à nouveau franchi la ligne ou non. Quelques minutes plus tard, le Comité de Course décidait logiquement d'annuler la manche pour donner un nouveau départ.

Le deuxième départ s'est déroulé plus sereinement. Après une série de circling, chaque équipage est parti d'un côté de la ligne sur des bords opposés. Dans le brouillard, les deux voiliers se croisent et se perdent quasiment de vue.

En arrivant sur la bouée bâbord amure, BMW Oracle Racing a mal jugé son avance et le retour d'Alinghi en tribord. Ernesto Bertarelli, à la barre de SUI-64 en profite pour faire valoir sa priorité et passer à l'intérieur du Class America noir et blanc au moment de contourner la bouée.

L'équipage d'Alinghi a conservé cette courte avance jusqu'à la fin de ce parcours réduit à un tour et demi. Mais la course doit se finir sur le tapis vert.