Le directeur technique du Desafío se félicite de l'avancement du nouveau bateau.

Alors que les deux anciens OneWorld faisaient aujourd'hui leur première sortie commune sur les eaux de la Coupe, les équipes du syndicat s'activaient à quelques kilomètres de là pour mettre la dernière main à leur successeur.

Un chantier qui, malgré des difficultés liées à l'approvisionnement en fibre de carbone, aura été conduit conformément à un plan de route qui prévoit une année 2006 bien remplie.

Le processus de mise au point du ESP 88, qui devrait se poursuivre durant toute la saison, bénéficiera des capacités de calcul du "centro de supercomputación" de Barcelone, l'un des plus importants du monde.

"Travailler 44 heures avec ce super-ordinateur équivaut à quelques 10.000 heures d'une machine conventionnelle", se réjouit à ce propos Agustín Zulueta.

Sur le plan sportif, le responsable espagnol n'écarte pas de nouveaux recrutements mais, affirmant qu'il ne s'agit pas d'une priorité immédiate, il reconnaît qu'il reste attentif alors que se murmure que deux des challengers pourraient bientôt jeter l'éponge.

Dans l'immédiat, c'est le match-racing que les espagnols entendent privilégier et deux Tomb 28 ont récemment rallier la base pour permettre aux équipiers de s'entraîner.

Du côté des finances enfin, les choses se présentent plutôt bien selon Domingo Pérez, responsable financier du Desafío Español.

Disposant d'ores et déjà de 39 millions, l'équipe est en discussion très avancée avec quatre sponsors potentiels qui pourraient lui permettre d'atteindre l'objectif d'un budget de 60 millions.