Après Naples en début de semaine et Valence hier, c'est aujourd'hui à Lisbonne et à Marseille que la fièvre est montée d'un cran.

Du côté du Portugal, ce n'est rien de moins qu'une déclaration gouvernementale d'utilité publique que le comité d'organisation est parvenu à obtenir. Sur la base de cette décision du Conseil des ministres de José Manuel Durao Barroso, le chantier de reconversion de la zone prévue pour accueillir la Coupe va commencer sans attendre la décision venue de Genève.

De son côté, la ville de Marseille va demander lundi en conseil municipal la révision du plan local d'urbanisme (PLU), afin de permettre la construction d'un abri-port à l'entrée du Vieux Port. L'ouvrage maritime prévoit une darse avec une digue de protection, qui servirait de quai aux yachts des parraineurs ainsi qu'un bâtiment pour les personnalités, le "foredeck club".

Sur le site, qui possède par ailleurs un kilomètre linéaire de quai, est également programmé la réalisation des dix-sept bases des bateaux en course, qui seront installées le temps de la compétition. L'enquête publique porte également sur l'allongement d'une digue de 400 mètres, la digue des Catalans, à proximité de l'entrée du port, pour diminuer les effets de la mer.

Pour soutenir la compétition avec ses concurrents, la ville a obtenu une participation de l'Etat à hauteur de 40 millions d'euros, sur un budget estimé à 120 millions. Des discussions sont en cours sur les crédits de fonctionnement, estimés à 80 millions d'euros, et sur la création d'un groupement d'intérêt collectif, pour défendre la candidature de Marseille.