"Jusqu'ici, aucune décision définitive n'a été prise", affirmait encore hier Marcus Hutchinson, chargé de la communication au sein d'ACM. Selon lui, elle ne sera prise qu'au dernier moment après une discussion entre Ernesto Bertarelli, Michel Bonnefous et Pierre-Yves Firmenich (le Président de la Société Nautique de Genève).

"Si j'ai bien compris, ils vont s'enfermer tous les trois pendant deux jours quelque part dans la montagne et examiner chacun des dossiers", croit savoir Monteiro de Barros, responsable du dossier portugais qui se distingue ses derniers temps par son extrême discrétion.

Donnant d'ailleurs un certain crédit aux rumeurs qui placent Cascais et Valence aux coudes à coudes, les deux villes de la péninsule ibérique ne font plus beaucoup parler d'elles, Valence se contentant de son côté de mettre en avant la solidité d'un dossier a priori bouclé.

Du côté de la France et de l'Italie, les équipes continuent à plein régime, peut-être pour faire basculer l'opinion des suisses dans la dernière ligne droite.

Après un accord avec le Gouvernement de Silvio Berlusconi, Naples se trouve à son tour dotée d'une assise financière renforcée et de tout un lot de nouvelles garanties (fiscales notamment) à présenter à Genève.

A Marseille, les élus ont adopté à une très large majorité vendredi lors d'un conseil municipal extraordinaire, le projet de contrat qui sera adressé aux suisses, les communistes et les verts ayant voté contre.

Derrière cette majorité, le débat semble avoir été intense, les critiques se focalisant sur le niveau des dépenses, sur les concessions octroyées aux organisateurs et sur la réalisation d'un avant-port qui "défigure une entrée majesteuse", selon Philippe Sanmarco (DVG).

Sur ce dernier point, le maire Jean-Claude Gaudin (UMP) s'est voulu rassurant en indiquant que l'extension du môle, conçu au départ pour accueillir dix-sept syndicats, alors que l'on n'en attend plus que dix, "sera réduite de 30% et libérera le passage vers le vieux port".