"Ayant disputé la Coupe en 12 MJ, en catamaran et en Class America et ayant été impliqué dans le processus de conception et de construction des ces bateaux, je tiens à souligner que l’important c’est comment vous naviguez contre les autres et pas la vitesse de la course elle-même", explique Bill Trenkle, bras droit de Dennis Conner depuis plus de 20 ans.

De fait, la vitesse pure du bateau est un détail dans le monde de la Coupe et seule la vitesse relative par rapport à son concurrent est importante. Personne ne se préoccupe du temps brut réalisé sur le parcours par l’un ou l’autre des bateaux.

"Les 12 mètres J n’étaient pas très rapides dans les petits airs mais ils restaient très proche les uns des autres", affirme par ailleurs l’américain qui considère que les problèmes sont ailleurs. "S’il est vrai que la classe America a créé des bateaux plus efficaces dans le petit temps, le budget minimum a tellement augmenté qu’il exclut de nombreuses équipes de la compétition".

"Les changements dans la version 5 [de la jauge] devrait rendre les bateaux encore meilleurs en terme de match racing", constate Bill Trenkle, "Mais ils augmentent encore les coûts en matière de design et pourraient réduire le nombre de compétiteurs à un nombre ridiculement bas".

"En dehors de quelques uns qui sont prêts à gagner quels que soient le coût, on peut espérer que des têtes nouvelles prennent le dessus quand il sera temps de décider du futur des Class America".