L'équipage de San Francisco a fait le carton plein pour cette cinquième journée de l'UBS Trophy, disputée dans des conditions parfaites : grand soleil, vent plutôt stable entre 8 et 10 nœuds et mer plate.

Trois matches, trois victoires pour Larry Ellison et ses hommes qui ont remporté la 9e manche de la série barreurs-pros et les deux premières de la série barreurs-propriétaires.

BMW Oracle Racing bat Alinghi - Delta 0:26
(Série Barreurs Pros - Match 9)

A la barre de SUI-64, Peter Holmberg a pris un meilleur départ du côté comité que son adversaire Gavin Brady sur USA-76. Le barreur de BMW Oracle Racing a effectué deux rapides virements au moment du départ qui ont quelque peu ralenti le Class America noir et blanc.

En repoussant USA-76 sur la gauche jusqu'à la côte, Murray Jones, tacticien du jour, a ensuite joliment contrôlé son adversaire dans le bord de près pour contourner la première marque avec 13 secondes d'avance.

Alinghi a légèrement augmenté son avance sur le premier vent arrière, mais sur le second bord de près, BMW Oracle Racing a profité de plusieurs bascules favorables pour revenir dans le sillage d'Alinghi et devenir à nouveau menaçant au passage de la 3e bouée.

Sur le dernier bord de portant, BMW Oracle Racing s'est débarrassé du contrôle d'Alinghi en enchaînant deux rapides empannages. Ce joli coup tactique de John Kostecki a permis à BMW Oracle Racing de revenir en tribord sur Alinghi, obligé d'empanner. En se positionnant sous le vent de SUI-64, Gavin Brady a empêché Peter Holmberg d'empanner à nouveau et l'a poussé au-delà de la lay-line.

Au moment d'empanner simultanément, la qualité et la rapidité de l'empannage de l'équipage américain a fait la différence. Le spi asymétrique de BMW Oracle Racing s'est regonflé près de deux secondes avant le spinnaker suisse. Cette différence a permis au Class America noir et blanc de se glisser devant celui d'Alinghi et de rompre l'engagement pour contourner la dernière bouée au nez et à l'étrave de SUI-64.

Le dernier petit bord de près pour remonter jusqu'à l'arrivée n'a rien changé à l'affaire. L'équipage de BMW Oracle Racing conforte ainsi son avance dans la série des barreurs pros (9 points à 4).

BMW Oracle Racing bat Alinghi - Delta 1:24
(Série Propriétaires - Match 10)

Larry Ellison, à la barre d'USA-76, a réalisé un départ parfait en contrôlant Ernesto Bertarelli dans les cinq minutes précédant le départ. Quelques secondes avant le coup de canon, Larry Ellison a "fermé la porte" au niveau du bateau comité, empêchant Alinghi de franchir la ligne. L'équipage d'Alinghi a dû virer de bord et empanner dans la foulée pour revenir franchir la ligne avec 26 secondes de retard.

Ce pré-départ a commencé par un agressif dial-up, que Larry Ellison a rompu le premier pour partir rapidement bâbord amure. Quelques secondes plus tard, USA-76 engageait une série de circling avec SUI-64.

Au moment de rompre le circling, Alinghi était en position vulnérable, au vent de la lay-line, et déjà très proche du bateau comité. BMW Oracle Racing, solidement positionné sous le vent, a lofé Alinghi au-dessus du comité 30 secondes avant le départ. Pendant qu'Alinghi effectuait un tour sur lui-même pour revenir sur la ligne, BMW Oracle Racing s'élançait à pleine vitesse pour franchir la ligne au coup de canon.

Malgré tous les efforts d'Alinghi pour revenir, le mal était fait et l'écart difficile à remonter. Larry Ellison a facilement remporté le premier point de la série des barreurs propriétaires.

BMW Oracle Racing bat Alinghi - Delta 0:41
(Série Propriétaires - Match 11)

Une nouvelle fois, tout s'est joué lors du pré-départ, phase du match-race où les Class America sont au contact, dans tous les sens du terme ! Après un enchaînement de circling, Ernesto Bertarelli a rompu le premier ce duel pour revenir en tribord vers la ligne, poursuivi par USA-76.

Quelques secondes avant le départ, alors que les deux Class America sont bâbord amure, Larry Ellison, au vent d'Alinghi, vire de bord trop vite et trop près de SUI-64, heurtant la jupe arrière du Class America suisse avec l'arrière du voilier américain.

La pénalité reçue par BMW Oracle Racing donnait un gros avantage à Alinghi. Mais au moment du coup de canon, l'étrave noire et rouge avait déjà franchi la ligne et Alinghi était contraint de faire le tour du bateau comité pour repasser la ligne. Comme pour le départ précédent, Alinghi a coupé la ligne avec 24 secondes de retard.

Dès lors, l'enjeu de la régate pour BMW Oracle Racing était de savoir s'il pourrait prendre suffisamment d'avance pour effectuer sa pénalité. L'écart n'a pas bougé lors du premier bord de près, mais dès le premier vent arrière, BMW Oracle Racing a pris le large pour contourner la bouée sous le vent avec 54 secondes d'avance. Ellison a profité de cette avance tout de suite après la bouée sous le vent pour réaliser sereinement le tour de pénalité puis contrôler Alinghi tout le reste de la régate.