Du côté de Skåne, tout est dorénavant en place pour accueillir les douze concurrents qui délaisseront quelques semaines Valence pour s'affronter sur les eaux bien différentes de la mer Baltique.

Sous la conduite de l'architecte espagnol Santiago Calatrava, les compatriotes du Victory Challenge ont fait les choses en grand en rénovant totalement le futur village de la Coupe, installé autour du Västra hamnen, un petit port situé à mi-chemin entre Malmö la suédoise et Copenhague la danoise.

Outre un tout nouveau quai de quelques 270 mètres qui a été construit pour l'occassion, un ancien héliport est dorénavant prêt à recevoir l'America's Park qui sera transporté de Valence avec ses différentes animations et exposition.

Une grande migration qui est prévue pour le début du mois prochain et qui comportera aussi les douze Class America et l'ensemble des ressources de l'organisation (bateaux utilisés pour la sécurité, les arbitres...).

Une véritable caravane dont l'embarquement devrait commencer lundi prochain, l'arrivée en Suède étant programmée à la mi-août, les contrôles de jauge débutant dès le 19.

Selon un format dorénavant éprouvé, le premier des deux LV Acts suédois sera consacré au match-racing (le second à une régate en flotte) et sera marqué de la même simplicité : un seul et unique round robin où chacun devra affronter une fois chacun de ses concurrents, celui qui aura remporté le plus grand nombre de duels sera déclaré vainqueur*.

Outre une réforme assez sensible du calendrier (V. le programme ci-dessous) la principale innovation est liée aux conditions météos (statistiquement, le vent souffle entre 4 et 16 nœuds 90% du temps et la température moyenne est de 20 degrés l'après-midi) : le départ des courses est programmé à midi contre 14 h 00 à Valence.

* Les éventuelles égalités se départagent selon la règle RRS C11.1 de l'ISAF qui, pour l'essentiel, indique que le concurrent qui a battu l'autre en duel est considéré comme gagnant.