Quelques extraits de la conférence de presse des représentants des design team tenue à Malmö (le China Team étant a priori absent).

Rolf Vrolijk, Alinghi: "Ce ne sont pas uniquement les designers qui sont assis ici qui dessinent les bateaux, mais tous les membres du design team – les dessinateurs des voiles, des mâts, les ingénieurs de la structure. Les gens oublient que la plus grosse performance est de réussir chacune de ces parties et d’en faire quelque chose d’homogène. Il est impossible de gagner avec uniquement une coque rapide ou un mât performant, par exemple."

Ian Burns, BMW Oracle Racing : "Les régates à Valencia cette année étaient assez instructives à propos des bateaux rapides. Certaines équipes avec des Class America plutôt lourds en Nouvelle-Zélande – Alinghi, Luna Rossa, nous-même – avons connu quelques difficultés dans les petits airs, tandis que d’autres équipes, moins puissantes à Auckland, comme les Suédois, se sont bien comportées. Je pense que la configuration optimale n’est pas la même qu’en Nouvelle-Zélande. Le temps que nous avons passé à Valencia était très instructif pour appréhender un plan d’eau complexe".

Claudio Maletto, Luna Rossa: "Nous utiliserons une version améliorée d’ITA 74 pour faire des tests avec notre nouveau bateau et des réglages fins. Pour l’instant, nous pensons uniquement nous entraîner en interne car nous aurons trois bateaux l’année prochaine et nous pourrons développer le nouveau face aux deux anciens. Nous aurons beaucoup d’informations grâce à ces tests internes et nos régates internes".

Clay Oliver, Emirates Team New Zealand: "Lorsque vous avez l’opportunité de changer la règle, vous avez souvent plein de supers idées, comme changer pour des multicoques, ou de réduire le déplacement de moitié, afin que ce soit plus excitant. Je pense qu’ils (Alinghi et BMW Oracle Racing, ndlr) ont pris leur responsabilité. Je pense qu’on peut voir le résultat du développement réfléchi de ces règles par la qualité des régates en ce moment. C’est plutôt bon".

Harry Dunning, Mascalzone Latino-Capitalia: "Je pense que l’industrie nous soutient beaucoup et que nous soutenons également l’industrie. Ce que nous découvrons et développons servira pour d’autres : l’utilisation de matériaux dans la coque, le mât, le processus de construction, le développement général, etc. Cela marche dans les deux sens".

Dimitri Nicolopoulos, K-Challenge: "C’est très important de pouvoir observer ce que chacun de nous fait. D’un autre côté, lors de la dernière Coupe, vous pouviez vous prendre pour les meilleurs pendant trois ans. Si vous dessiniez un mauvais bateau, nous n’aviez que deux mois difficiles. Ici, ce sera beaucoup plus dur avec toutes ces régates".

Luca Devoti, +39 Challenge: "Nous avons travaillé un an et demi sur notre design. Ce qui est intéressant, c’est ensuite d’aller voir ce que les autres ont fait. Cela peut confirmer certaines de vos idées. Vous voyez tant de choses très similaires, et puis d’un coup quelque chose qui capte votre attention. Nous verrons rapidement si nous allons dans la bonne direction".

Jason Ker, Team Shosholoza : "Avoir l’opportunité de vérifier aussi tôt tout ce que nous avons fait est plutôt une bonne nouvelle. J’ai de la peine pour les équipes qui en 2003 mettaient à l’eau au dernier moment sans préparation. Nous attendons les deux prochaines années de développement et nous apprenons énormément à mesure que nous avançons".

John Cutler, Desafío Español 2007 : "Je pense que ça va dans la bonne direction. Lors des campagnes précédentes, nous avons fait un nombre incalculable de tests à deux bateaux, mais au final, l’America’s Cup n’est pas une compétition de tests, c’est de la régate. Donc je suis assez content avec le nouveau format. Régater, c’est bon pour toutes les équipes, c’est beaucoup plus intéressant et amusant".

Eberhardt Magg, United Internet Team Germany : "Ca aide beaucoup de pouvoir observer tout le monde, surtout pour nous. Nous sommes toujours un peu en retard sur le calendrier et on s’est peut-être mis trop de pression en voulant modifier plein de choses d’un coup. Peut-être avons-nous été trop gourmands parce qu’on a entrevu des chances d’améliorer la vitesse de GER 72. Heureusement, à Trapani, ce sera plus facile. Mais ça nous aide beaucoup d’être ici et la manière dont la Coupe est organisée maintenant est merveilleuse".

Mani Frers, Victory Challenge: "Il faut faire un compromis entre les régates et les tests internes à deux bateaux. Nous avons démarré tard avec trop peu de temps pour faire des tests. Donc, nous les faisons pendant les régates. C’est pourquoi nous avons entre autres changé de bateau. Il faut trouver l’équilibre entre apprendre et progresser. Lorsqu’on a pas beaucoup de temps, il faut le faire pendant les régates. Cela peut affecter les résultats à court terme, mais au final cela devrait payer"..