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Dans son analyse de la domination
d'Alinghi, James Spithill, le jeune barreur australien
de Luna Rossa expliquait la semaine dernière que
"les choses pourraient changer avec l'arrivée de
la nouvelle génération de Class America, laquelle
sera spécialement conçue pour répondre à la jauge
version 5 pour Valence 2007".
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A la lumière de cette affirmation,
un petit point des constructions en cours
chez les différents challengers pressés de
concourir à armes égales avec Alinghi :
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Oracle : "Le début
de la construction de ce bateau aura lieu
cette année [à Seattle]" (Chris Dickson en
juillet dernier). Le premier des deux bateaux
sera visible à Valence pour les premiers LV
Acts de 2006.
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+39 Challenge : "Le
nouveau bateau sera prêt en Mars. Nous le
lancerons en Sicile, à Palerme où a débuté
la construction dans un chantier de Mondello.
Il aura le numéro de voile ITA 85"
(Cesare Pasotti).
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Shosholoza : Possède
et navigue déjà avec un ACC nouvelle génération.
La mise à l'eau du second bateau est programmée
"pour 2006" (sans plus de détail).
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Team NZ : La livraison
du premier ACC, le NZL 84 - dont la construction
a commencé en août aux chantiers Cookson (Auckland)
- est prévue en "début 2006". La seconde unité
devrait être disponible à la fin de la même
année.
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Luna Rossa : aucune
information.
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Victory : Le développement
du premier des deux bateaux commence dans
les jours qui viennent. Un bateau dont la
livraison est attendue "pour l'année
prochaine".
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K-Challenge : "Le
Design Team de K-Challenge est très confiant
sur la finalisation des structures et des
formes du nouveau bateau, que nous serons
prêts à construire dès le début de l’année
prochaine grâce au soutien des futurs partenaires"
(Dimitri Nicolopoulos, Coordinateur du Design
Team).
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Desafío : La construction
des deux bateaux a commencé la première semaine
de septembre à Alginet, à proximité de Valence
(première unité en avril 2006, seconde en
janvier 2007).
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Mascalzone Latino :
Alors que le syndicat doit décidé
dans les prochains jours du schéma
de conception (deux coques différentes
ou une même coque pour les deux ACC),
a construction de la première coque commencera
au mois d'octobre à Livourne mais la finalisation
du Class America sera faite à Burriana (à
50 km de Valence) au chantier Longitud Cero.
L'objectif affiché est une mise à l'eau en
mars, date à laquelle sera commencée la seconde
unité.
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Team Germany : "Le
camp de base est situé sur le chantier naval
[chantier Knierim à Kiel] où seront fabriqués
nos deux Class America à partir de cet automne"
(Jesper Bank en juillet dernier).
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China Team : "nous
n'aurons qu'un seul Class America neuf dont
la construction doit débuter [en Chine] au
premier trimestre 2006" (Pierre Mas).
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Fort de la domination de ses bateaux,
et notamment du SUI 75, Alinghi a quant à
lui prévu de mettre en chantier le premier Class
America de la nouvelle génération (chez Decision
à Vevey, en Suisse) "à la fin de l'année"
mais ne l'utilisera que pour les entraînements.
"Nous naviguerons encore avec le SUI-75 ou le 64
pour les Acts de Valence en mai et juin 2006", expliquait
il y a peu Rolf Vrolijk. "Nous ne sommes pas pressés
de dévoiler nos atouts alors que, dès l'an prochain,
chacun va observer l'autre de plus près".
"Mais les bases seront fermées à double tour et
les coques cachées par des jupes", se rassure cependant
le néerlandais. "Nous disposons de plus de temps
que nos adversaires, mais nous devrons rester attentifs
pour connaître les intentions des autres".
Alors que la transparence est de mise depuis le
début des LV Acts de 2004, le Defender a
dès cette semaine commencé le petit
jeu des secrets en dissimulant aux yeux de ses adversaires
la section basse de son mât ... sans que l'on
sache bien si cette opération chachait réellement
quelque chose ou s'il s'est agit d'une nouvelle
intox' à destination des challengers.
Le mot de la fin pour Grant Dalton, le patron de
Team NZ qui explique avec beaucoup de philosophie
que "le pire qui pourrait arriver, c'est qu'Alinghi
soit encore supérieur à tout le monde lorsque nous
sortirons nos nouveaux bateaux".
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