Un bref tour d'horizon de l'état des forces en présence alors que la Louis Vuitton Cup commence le 18 avril 2007.

Comme prévu, pas de soucis majeurs du côtés des "big four" qui, forts de leurs budgets hors d'atteinte, déroulent leur programme selon le rythme prévu.

Les quatre disposent dorénavant d'une base pleinement opérationnelle et s'entraînent quotidiennement sur le plan d'eau de l'America's Cup.

Derrière les quatre gros, on discerne de plus en plus clairement une "seconde division" qui regroupe des syndicats disposant d'un budget finalisé mais n'atteignent a priori pas encore le même niveau de préparation :

quatrième au sortir des LV Acts de l'année dernière, le Desafío Español a inauguré sa base en décembre mais attend toujours son ESP 88 (qui devrait être lancé début mai et commencera en compétition en juin) ;

moins bien classés que les espagnols, les allemands du Team Germany affichent dorénavant de grandes ambitions mais, outre qu'ils ne disposent pas encore d'une base opérationnelle, ils ne disposent pas non plus d'un Class America prêt (l'inauguration officielle du GER 89 est programmée pour le 24 avril, ses débuts en compétition étant annoncé en même temps que ESP 88) ;

disposant également d'une base opérationnelle et affichant un confortable budget de 60 M€, le Mascalzone Latino surprend un peu en ce qu'il a reçu son bateau en même temps que Luna Rossa mais ne semble pas encore en mesure de le faire naviguer (aucune date de lancement ni de début en compétition n'est d'ailleurs annoncée).

Aux portes de cette seconde division (compte tenu du fait qu'ils disposent également d'un budget mais nettement plus modeste), Areva Challenge et Shosholoza peuvent sans aucun doute y gagner des galons :

ayant réalisés quelques très belles performances en compétition, les français disposent d'une base mais n'ont à ce stade fait aucune annonce à propos de leur nouveau bateau ;

les sud-africains disposent de leur côté d'une base opérationnelle et d'un Class America nouvelle génération mais, jusqu'ici, force est de constater que ce nouveau RSA 83 n'a pas été déterminant en compétition.

Enfin trois syndicats ne semblent pas encore être parvenus à finaliser leur budget et, de ce fait, semblent encore pouvoir être considérés comme incertains pour 2007 :

le China Team vient certes de commencer les travaux sur sa base mais le début du programme de préparation de son nouveau bateau ne devrait pas commencer avant cet été ;

le cas du +39 Challenge est assez inquiétant puisque selon les déclarations de Chistian Scherrer, il ne dispose de fonds que pour les LV Acts 2006 ;

le cas du Victory Challenge est tout aussi problématique puisque, si les travaux sur sa base avancent maintenant à grands pas, aucune information n'a été communiquée à propos d'un nouveau bateau.

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