"Vous pourrez voir le Trophée sur la gauche et la Baie sur la droite", explique tranquillement Norbert Bajurin, "staff commodore" du Golden Gate Yacht Club.

Pas de place pour la superstition di côté de San Francisco et, depuis trois ans que le Yacht club est allié au BMW Oracle Racing, tout est prêt ici pour accueillir l'America's Cup.

"Ne serait-ce pas fantastique pour le monde de la voile que la Coupe se tienne dans la baie de San Francisco ?", questionne de son côté Peter Isler, navigateur du syndicat américain. "J'en serais personnellement ravi et tout le monde sait que ce serait un cadre fantastique".

Mais les choses ne sont plus aussi simples et, outre que le format imaginé pour la 32e édition rencontre un succès indéniable, la mise en concurrence des ports européens a déjà permis à ACM d'engranger pas loin de 250 millions de dollars.

Dès lors la question se pose forcément de savoir si Larry Ellison voudra et pourra disputer la Coupe aux pieds du Golden Gate.

Une question dont la réponse est sans aucun doute rendue plus complexe par la montée en puissance dans le Team de BMW et d'Allianz, deux sponsors basés en Europe et qui auront forcément leur mot à dire en cas de victoire du syndicat américain.

"Chaque chose en son temps", répond fort prudemment Chris Dickson lorsqu'on l'interroge sur le lieu d'une défense américaine. "Une des raisons pour lesquelles nous avons mis en place les Acts était la volonté commune de Larry Ellison et d'Ernesto Bertarelli de voir les choses se dérouler en plusieurs endroits".

"On devrait continuer ainsi, avec plus d'évènements, plus de compétitions et un public élargi", poursuit le néo-zélandais pour qui l'America's Cup est dorénavant une "plate-forme globale".

Pendant ce temps, le Golden Gate Yacht Club conserve l'espoir et garde une place au chaud au cas où.