D'après Bloomberg, en cas de victoire du Team BMW Oracle cet été, la 33e édition arriverait très vite.

La plupart des syndicats engagés seraient d'ailleurs "vivement en faveur" d'une telle évolution si on en croit Tom Ehman, membre éminent du syndicat fondé par Larry Ellison.

"Vous auriez ainsi plus d'intérêt et plus d'évènements sur un laps de temps réduit", a t-il expliqué aujourd'hui en marge du London Boat Show. "Avec plus de télévision, plus de ressources et moins d'argent, c'est sans aucun doute un deal plus intéressant".

"Le monde à changé et les capacités d'attention du public sont plus courtes. Avec l'America's Cup et son cycle actuel de quatre ans, c'est comme de descendre dans un abysse".

Ce format a pourtant été retenu pour d'excellentes raisons et, notamment, pour permettre aux nouvelles équipes de disposer d'un temps suffisant pour réunir les sponsors, les designers et l'équipage nécessaires".

"Une préparation moins longue uniformiserait les équipes existantes, qu'elles soient riches ou non", veut de son côté croire Paco Latorre, porte-parole d'ACM. "Sans empêcher l'arrivée de nouvelles équipes, elle joue en faveur des syndicats existants.''

Une vision que partage notamment James Pleasance, managing director de Force10 Marketing, une des principales entreprises spécialisées dans le sponsoring sportif.

"Pour que les nouveaux challengers soient en mesure de trouver les sommes nécessaires, ils se doivent d'être compétitifs face aux équipes bien financées et ils disposeraient alors d'un laps de temps considérablement réduit", affirme t-il, tout en reconnaissant cependant qu'une telle évolution aurait pour effet de d'accroître l'intérête du puclic pour la Coupe.

Pas de question en tout cas du côté de Keith Mills qui, sur la base d'un budget de l'ordre de 120 millions d'euros, s'est fixé comme objectif de gagner l'édition 2011, après un galop d'essai dans celle de 2009.