Avec deux condamnations par le jury dans la même semaine, Mascalzone porte assurément bien son nom.

Après avoir du repeindre ITA 99 pour l’utilisation d’une peinture non autorisée par les règles de Classe, Mascalzone Latino s’est vu retiré ses deux points gagnés face aux Espagnols pour avoir décroché ses pataras pendant la manche, ce qui est interdit.

Lors de sa délibération jeudi soir, le Jury a précisé que le manquement à ces règles n'avait pas influencé de façon significative l'issue du match. L'article 14.2 de l'Avis de Course permet au Jury d'imposer dans de telles circonstances, une pénalité autre que la disqualification.

Le Jury a donc considéré que la solution la plus équitable était de re-courir le match (demain, après le septième flight) et d'imputer une amende de 10 000 euros à l'équipe italienne.

L'article 44.1 des Règles de Classe "Compliance whilst racing", qui a fait l'objet d'un amendement n°1 le 14 juin 2005, précise que : "en course… les pataras en tête de mât, les bastaques et les basse-bastaques doivent être en permanence attachés à leur point de fixation sur le mât, la coque, le pont ou le cockpit et rester dans la même configuration pendant toute la durée de la course".

Le Desafío Español avait porté réclamation contre Mascalzone Latino – Capitalia Team, dans les limites du temps réglementaire (deux heures après la fin du dernier match), après avoir visionné la vidéo de la rencontre et vérifié la configuration du gréement de ITA 99.

Le Jury a considéré cette réclamation comme valable. Mascalzone Latino-Capitalia Team a reconnu avoir utilisé ses pataras de la manière décrite par le Desafío Español et le Comité de Jauge a confirmé au Jury que l'article 44.1 des Règles ACC avait été enfreint.

L'équipe italienne avait en effet détaché et arrimé ses pataras le long du mât sur une grande partie des deux bords de près, afin de réduire la trainée (résistance aérodynamique), puis les avait reconfigurés avant le dernier portant pour plus mieux soutenir la tête de mât.

Le Desafío Español a demandé au Jury de disqualifier Mascalzone Latino-Capitalia Team et de leur attribuer la victoire, mettant en avant le fait que l'utilisation illégale du pataras pouvait avantager l'équipe italienne.

Mascalzone Latino-Capitalia a répondu que ITA 99 avait franchi la ligne de départ 11 secondes devant le bateau espagnol et était resté en position dominante jusqu'à la fin du match. Selon les Italiens, le non respect des règles était accidentel, "une erreur stupide".

Ce vendredi, Vincenzo Onorato a tenu une conférence de presse au cours de laquelle il s'est dit satisfait de cette décision de rejouer le match.

"Je ne veux pas critiquer ce qui est arrivé. Nous avons commis une erreur et le jury a finalement conclu que cela n'avait pas influencé le résultat de la régate".

"Je suis assez content de la décision du Jury car il a pris en compte le caractère sportif du problème. Une victoire pour les Espagnols. Une victoire pour nous. Il faut maintenant rejouer le match. Cette rencontre permettra enfin de nous départager sportivement et de définir qui est le meilleur sur l'eau. C'est une très bonne chose".