Pendant que Alinghi et BMW Oracle alimentent la chronique judiciaire, les autres syndicats se cherchent une raison d'être.

Mercredi marin, le Desafío Español, ancien challenger of record maintenant invalidé, recevait ainsi la presse sur sa base valencienne pour faire un point global sur le programme des mois à venir.

General Manager de l'équipe, l'espagnol Agustín Zulueta a ainsi les quelques points majeurs suivants :

1. Même s'il reste avant tout un syndicat lié à la Coupe, le Desafío Español doit s'adapter aux difficultés actuelles et économiser de l'argent. L'une des premières décisions est donc d'abandonner totalement le travail de conception du AC90.

2. L'équipe dispose toujours de trois sponsors - Iberdrola, la région de Valence et Quebramar – et entend faire en sorte de leur assurer un retour sur investissement minimum. Alors que l'année 2008 est manifestement perdue, l'idée est de s'engager sur les circuit TP52 (sous la houlette de l'américain John Cutler) et GP42 (sous celle de l'espagnol Laureano Wizner)*, ce qui permettra accessoirement de conserver les équipiers en configuration opérationnelle.

3. Par la force des chose, l'équipe a été obligé de se choisir un nouveau yacht club et, alors que tous attendaient le RCN de Valencia, a annoncé que c'est sous les couleurs du Real Club Maritimo del Abra (basé à Bilbao, dans le nord de l'Espagne) qu'elle s'engagerait.

Interrogé au sujet de ce choix, Agustín Zulueta a affirmé que, devant l'afflux de propositions, il s'en était tenu à un simple choix alphabétique au sein des postulants, retenant par ailleurs un club plus que centenaire et objectivement incontestable au plan juridique.