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Fin
de partie pour le Team DC (09/12/02)
(Sources
: NZ
Herald
&
Sailing
World
&
NZ
City)
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Ils y croyaient sans doute un peu puisque, en
attendant le verdict de l'Arbitration Panel, Dennis
Conner et les siens ont procédé à
de nouvelles mises au point sur le USA 77, de manière
à être prêt au cas où.
"Nous avons terminé d'importantes modifications
sous la ligne de flottaison", expliquait hier
le porte-parole Keith Taylor. "Le Team Dennis
Conner est ici pour naviguer et nous voulons être
prêt".
Cependant, les maigres espoirs du New York Yacht Club
ont été très vite douchés
hier alors que les cinq juges de la Coupe annonçait
que, malgré des indélicatesses avérées,
le syndicat de Seattle restait dans la compétition.
Au vu de certains témoignages assez troublants
et, notamment, de celui de Russel Belden (ancien d'un
projet rival de syndicat de Seattle qui affirme que,
alors qu'il se réjouissait d'avoir mis la main
sur "Il Moro do Venezia", les hommes de
Craig McCaw plaisantèrent en affirmant qu'ils
possédaient eux le NZL-57), la décision
du Panel aurait sans doute pu être toute autre.
Charles A. Dana III, commodore du New York Yacht Club
ne s'y trompe pas et, tout en affirmant qu'il reconnaît
la décision, il l'accueille "sans plaisir"
compte tenu de sa très forte conviction d'une
culpabilité du OneWorld Challenge.
"Prada et nous mêmes étions convaincus
que les règles qui énoncent que chaque
équipe doit développer son propre programme
de conception sont fondamentales", explique le
new-yorkais. "Il importe que toutes les équipes
futures aient une parfaite connaissance de ces règles
et des conséquences de leur violation".
De son côté, Dennis Conner est resté
de marbre, se contentant de réagir lorsqu'un
journaliste lui a posé la question de savoir
si en déposant une telle plainte, le NYYC ne
s'était pas à nouveau montré
mauvais perdant.
Pour le reste, le vétéran de la Coupe
a longuement justifié cette réclamation.
Tout en reconnaissant que les règles sur les
transferts de technologies relèvent un peu
de la fiction (un équipier qui change d'équipe
n'oublie pas tout), il a insisté sur la nécessité
de voir les mêmes règles s'appliquer
pour tous.
Bon perdant cette fois, il a pris acte de la décision
et a décidé de retirer la plainte qui
avait parallèlement été déposée
auprès du Jury International. |
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Le
Team DC continue à s'entraîner (29/11/02)
(Source
: Stuff.co.nz) |
Ayant franchit la ligne d'arrivée quatre
fois de suite au moins une minute après le
OneWorld Challenge, le Team Dennis Conner devrait
normalement être éliminé de la
Louis Vuitton Cup.
Mais le syndicat représentant le New York Yacht
Club, aidé en cela par Prada (et sans doute
par le Team NZ) a réussi à jeter le
doute dans cette compétition en déposant
un recours de la dernière chance qui pourrait
conduire à rendre invalide le défi de
l'équipe de Seattle et, de ce fait, lui permettrait
de récupérer sur le tapis vert les quatre
points perdus sur l'eau.
Convaincu de ses chances, Big Bad Dennis annonçait
ainsi à la fin de la régate perdue que
ses équipiers continueraient à s'entraîner
en prévision d'une participation aux semi-finales
(en lieu et place de OneWorld).
L'Arbitration Panel entendra les témoignages
et interventions les 7 et 8 décembre et, selon
David Elwell (responsable de la communication du Team
DC), devrait annoncer sa décision immédiatement
ou, au plus tard, le lendemain (jour de début
des semi-finales). |
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Stars
& Stripes confirme l'arrivée de Paolo Cian
(23/11/02)
(Source
: Foxsports) |
C'est dorénavant confirmé, l'ancien
barreur du ITA 72 a rejoint le syndicat de Dennis
Conner pour y tenir le rôle de barreur d'entraînement.
Durant les deux premiers rounds robin, Paolo Cian
a naviguer avec le Mascalzone Latino mais l'équipe
du napolitain Vincenzo Onorato a quitté la
compétition dès la fin du mois d'octobre,
première éliminée de cette XXXIe
America's Cup.
Keith Taylor, porte-parole du syndicat new-yorkais,
s'est expliqué aujourd'hui sur cette décision
un peu surprenante lorsque l'on connaît le potentiel
de l'équipe.
"Nous avions besoin d'un barreur pour notre second
bateau lors des entraînements et Paolo Cian
était disponible, c'est aussi simple que cela",
indique Taylor. "Tous les types qui chez nous
pourraient barrer le bateau B se trouvent dans l'équipage
du bateau A".
Une nouvelle qui fait a priori le bonheur de Glenn
Bourke, qui se chargeait jusqu'ici de cette tâche
et qui aura ainsi été libéré
pour rejoindre la Grande-Bretagne et préparer
la Volvo Ocean Race. |
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Paolo
Cian à la barre du second S&S ? (20/11/02)
(Source
: iacc-city.it
traduit sur 2003ac.com
par Gabriele) |
La dernière rumeur sur le Viaduct Basin
laisse à croire que Paolo Cian aurait maintenant
intégré l'équipe de Dennis Conner.
L'ancien barreur du Mascalzone Latino aurait expliqué
cette décision par le fait que c'était
pour lui une sorte de "Master accéléré
en America's Cup".
Si le Protocole de la Coupe et les différents
textes interdisent strictement qu'un membre de tel
ou tel syndicat engagé dans la compétition
aille courir sous d'autres couleurs, rien n'interdit
par contre à un naviguant d'être recruté
au sein d'une équipe d'entraînement. |
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